Решение поехать в Швейцарию созрело случайно. Пообщавшись с Хычином и пособирав информацию в И-нете, я выяснил, что, в общем, Швейцария не настолько дорогая страна, как рисуется с первого взгляда. Она конечно дорогая, но не настолько. Решающим фактором в выборе явилось наличие в Швейцарии довольно развитой структуры апартаментов по вменяемым ценам, а если сравнивать с Францией, то соотношение цена/качество в разы лучше.
Регион Граубунден был выбран по причине возможности взять машину и осмотреть несколько интересных курортов, таких как Давос, Ленцерхайде, Замнаун, Ст. Мориц. Ст. Мориц же, точнее, деревня Целерина в 3-х минутах езды на электричке, был выбран по простой причине — к тому моменту, как вся компания определилась, дешевые апартаменты остались только там.
Подготовка
По Интернету было найдено агентство недвижимости — Loga . Процесс списывания-согласования занял 3-4 дня, оплата банковским переводом и получение факсовой копии контракта со всеми фамилиями и данными — еще 4 дня.
Примечание: не надо просить присылать док-т с помощью экспресс-почты (DHL и т.п) — в посольстве достаточно факса, а DHL в Швейцарии очень дорог.
Билеты были куплены на SWISS, так как на распродажу Аэрофлота не попадали, а SWISS был дешевле.
Примечание: ничего особенного в SWISS-е не замечено — ну сидения кожаные, зато кормят хуже. Кроме того, для меня существенный минус — вылет из Домодедово, а также ранний вылет и прилет. Документы подавались через агентство — небольшая наценка к визе за возможность не ездить каждому в посольство.
Вылет, прилет и дорога
Главная информация для путешествующих по Швейцарии: можно не таскать багаж с собой. Швейцарская система Fly Rail Baggage позволяет:
1) отправить багаж из аэропорта вылета (если SWISS) или из аэропорта прилета на станцию назначения (в случае проживания в отеле — в отель). Доставка в течение дня, цена — 500 руб. или 20 франков (курс 1.52-1.54 за евро) за место багажа весом до 25 кг и 40 франков, если багаж тяжелее.
2) При вылете обратно можно зарегистрироваться на рейс и отправить багаж с 50 станций в пределах Швейцарии или просто отправить багаж с любой станции.
Примечание: ложка дегтя — надо уточнять время отправки и регистрации. На обратной дороге мы везли багаж с собой по причине того, что в Ст. Морице нам предложили сдать багаж к 16.30 в день ПЕРЕД вылетом, ссылаясь на загруженность ввиду нескольких международных и национальных соревнований.
По прилете в инфо вокзала аэропорта или на их сайте перед отлетом получаешь распечатку своего маршрута до места. Из Цюриха до Целерины это занимало 3,5 часа и две пересадки — на центральном вокзале Цюриха и в областном центре Кур, причем все устроено так удобно, что время пересадок составляет от 7 до 20 минут. Например, в Куре это занимало по расписанию 8 минут и требовалось перейти с одной стороны платформы на другую. На обратном пути наш багаж был с нами, и эта пересадка не была уже настолько простой по причине того, что Кур является ключевым пунктом, и туда приходят поезда не только из Ст Морица. Поэтому совет — по возможности пользуйтесь системой отправления багажа.
Для передвижения по Швейцарии мы пользовались Swiss Transfer Ticket — покупается в Москве (Incotrade, Open Up, Lakeside и т.п.) за 118 франков и позволяет в течении одного дня туда и одного дня обратно в течении месяца передвигаться по Швейцарии от любого аэропорта или пограничного пункта до места назначения любым общественным транспортом с минимальным количеством пересадок. Внимание — в основных поездах билеты проверяют и отмечают — это к тому, чтобы не ехать в Ст. Мориц из Цюриха через Женеву. Также есть другие варианты билетов .
Ну и чтобы закончить с транспортам — если багаж сдать все-таки не удалось, а времени до отлета много и хочется посмотреть Цюрих, можно воспользоваться:
1) камерой хранения на вокзале Цюриха — 7 франков за место.
2) доехать до аэропорта и зарегистрироваться на рейс, регистрация идет в любое время (это все про SWISS) и вернуться в город. Это стоит 5.80 франков в один конец, но билеты не проверяются, а при возвращении из города можно закосить на трансфер тикет.
Ст. Мориц, Целерина, катание
Из Кура за пару часов на удобном красном паравозике по красивейшим местам, мостам над пропастями, между гор, покрытых елками сплошняком, попадаем в Целерину.
Получаем ключи и ворох информации в агентстве — очень дружелюбные люди, можно обращаться по всем вопросам, мы отменяли заказ на машину через них — и выдвигаемся к нашему дому. Целерина — тихая, небольшая деревушка, симпатичные домики в швейцарском стиле (Ст. Мориц гораздо менее целостен), народ катается на катке и играет в керлинг. Наша Chesa находится в 150 метрах от подъемника. З-х этажный дом с мансардой примерно на 7-8 квартир.
Наших — две (замечу, что за все время пребывания мы так и оставались единственными жителями дома). Одна на 2-м этаже — примерно 40-50 м, спальня, гостиная с телевизором, тремя кушетками и балконом, кухня и ванная, рассчитана (внимание, французы!) на 2-3 человека (хотя реально пятеро себя бы тесно не чувствовали). Другие — на 3-м этаже, 2-х этажные, 110 м, на 1-м этаже три полноценные спальни с полноценными санузлами (тоже три!) и детская с 2-х ярусной кроватью (ничего не имеет общего с обычной каморкой Папы Карло во Франции). На втором этаже — кухня, большая столовая и гостинная метров 30 с диванами, магнитофоном, телевизором, телефоном и полным набором удобств, вплоть до карт, лото и домино в одном из ящиков. Рассчитана на 8-х, реально влезет весь наш онборд-стайл, человек 15. Примерная стоимость — 1000 евро в неделю.
При заказе жилья в Швейцарии курортный налог в одних случаях включен в стоимость, в других — нет. Надо уточнять отдельно, поскольку, например, в Целерине он составляет 3,2 франка в день на человека). Залога нет!
Вообще, за две недели заметили, что залога не берут, например, при прокате снаряжения, не удивился бы, если бы и при аренде машины ничего не блокировали. Распаковываемся и идем в город за едой. И — первый облом.
В ШВЕЙЦАРИИ МАГАЗИНЫ В СУББОТУ РАБОТАЮТ ДО 17.00, а в будни работают до 18.30. В ВОСКРЕСЕНИЕ НЕ РАБОТАЮТ ВООБЩЕ. В Ст. Морице было исключение — итальянские лавки, работают в воскресение, цены повыше, но не намного. У нас с собой были горячая кружка Маги и каши Бишоп, слегка перекусываем. Но с нами ребенок — идем искать едальню. И второй облом: в ресторанах не дорого, а IMHO, очень дорого. А, главное, в Целерине их мало, реально мало, как, впрочем, и, например, спортивных — их 2-3. Те, кто привык к французским курортам, могут быть разочарованы. На 2-й день в ближайшем спортивном магазине Testa-sport обнаружили русскоговорящую девушку Олю и задали ей вопрос про это. Она ответила, что большинство домов в Целерине — типа частные виллы, и людям в них все эти магазины и т.п. не нужны — они отдыхать приезжают.
В общем, скромный ужин (горячее и пиво) обошелся в 45 франков на человека. Справедливости ради надо сказать, что потом мы нашли более дешевые едальни и в последнюю неделю, когда привыкли к ценам, обедали там. Пиццерия на катке, ресторан у подножия учебного бугеля (тайский суп с курицей), ресторан самообслуживания на Marguns (полкурицы гриль с картошкой) реально -на 2-х — 14,5 франков. (Примечание: Напитки на гору лучше брать с собой — цены кусаются: 0.5л ВОДЫ-5,5 франка).
На следующий день с утра (часам к 11) выползаем к подъемнику. Цены на ски-пассы сравнимы с французскими — 200 евро на 6 дней, 330 — на 13 . Поднимаемся наверх. Снега катастрофически мало. Т.е. на трассах все супер, но вокруг — голяк.
Солнце. Трассы достаточно жесткие, но интересные. За два дня обкатываем основные. На третий день небо заволокло, и к обеду пошел долгожданный снежок. Дальше снег шел и шел. Мы катались в снегу, облаке, один день на санках. Здесь есть замануха — старт трассы на станции Preda, финиш — Bergun, длина трассы — 5-5,5 км. IMHO если есть, что делать или нет денег, то можно не пробовать — не стоит тех денег. Трасса не крутая, хотя красивая, но когда катишь, то больше следишь за дорогой. Первый километр идешь пешком. Стоит, с учетом проката санок и того, что эти станции не входят в ски-пасс, досточно дорого. Рядом с Целериной есть местечко Muottas Muragl, которое входит в ски-пасс. Трасса там покруче, но не всегда нормальные снежные условия. В субботу выглянуло солнце, и мы, наконец, оторвались. Целину катали везде, разве что Piz Nair был закрыт. Потом приехал Хычин и привез за собой снег. В первый день катания он ухитрился сломать базу на крепеже и дальше катался на прокатном Flow, так что за отзывами о Flow — к нему.
До вторника катались в снегу и с ветром. Потом с ветром, солнцем и морозом -20 градусов. Итак, собственно катание. Общее: Про Ст. Мориц пишут, что там 322 солнечных дня в году. Это, видимо, так. Даже когда шел снег и в соседних долинах закрывали катание, в Ст. Морице было приемлемо. Минус — снега тоже меньше. Все креселки достаточно новые, 90% с ветрозащитными колпаками. Минус — там действительно регулярный ветер, даже стоит ветряк на горе, соответственно, снег выдувает. В бордическом буклете про Ст. Мориц говорилось об огромных фрирайдных площадях. Если это правда, то все это хорошо спрятано. Мы не были на Бернине и один день были в Корваче (там, наверно, главное — это ледник, но была отвратительная погода, а ниже количество фрирайда зависит от количества снега в лесу, а его было немного). Основную область (обычно вообще упоминаемую, как единственная) Corviglia посмотрим подробнее.
Итак, на «яйцах» поднимаемся на Marguns. Трасса обратно в Целерину в верхней части — сплошной выкат, в нижней «трубоподобный» крутячок, чуть выше есть возможности ухода вправо и влево с выкатом через лес к городку. Дальше направо 6-и местная креселка на Trais Fluors. Черная трасса под ней — реальный офф-пист, между ней и голубой — тоже, но уже с траверсами. Синяя трасса — реально для новичков, дальняя красная — геморойный выкат с контруклоном. В нижней части синей трассы, с того момента, где она объединяется с красными трассами 4-х местки Gluna, много народу, но большая ширина. Красные трассы Gluna хороши для того, чтобы начинать учиться «мочить», людей немного, широко, уклон небольшой. Черная трасса справа — офф-пист. Все черные трассы слева — полное г…. Я так и не понял, почему они обозначены черными, потому что состоят они из сплошных выкатов, и только в самом верху Fuorcla Grischa есть некий крутяк, да и то — так себе. Возможности для фрирайда -минимальны — выкат-с, ничего не попишешь. С другой стороны от Fuorcla Grischa — неплохая трасса для карвинга, но коротковата, есть целина справа и слева, но опять-таки пологий возврат в Marguns. Справа две креселки в Corviglia, самая правая — быстрейший путь в Ст. Мориц, в верхней части сноубордпарк (пара трампов и слайд), трасса ничего из себя не представляет. Другая обслуживает одну из самых интересных трасс, со средним уклоном по всему пути, с возможностями фрирайда справа и слева. Одна из удачных трасс для карвинга. Пользуется популярностью, в сезон могут быть очереди.
В Ст. Морице все трассы интересные, с крутыми участками, широкие, рай для продолжающих карверов, особенно трасса чемпионата мира 2003, хватает офф-писта. В буклете упоминаются места вокруг Munt da San Murezzan, но мы туда добрались только в последние дни, после ветра и мороза в -20 и ничего там не нашли. Также есть внетрассовый маршрут в сторону Ст. Морица от вагона на Piz Nair (судя по следам), но куда он выкатывает — непонятно.
И последнее — брали с собой рации jj-connect самые первые, нераскрытые. В пределах одной долины (Marguns или Corviglia) работают хорошо.
Ст. Мориц
Собственно, вообще об этом районе хорошо писал Бугельский , с ним трудно тягаться. Мое мнение: Ст. Мориц — это ДОРОГО, множество бутиков с немерянными ценами, где горнолыжный комплект Богнер — лыжи с крепежем и палки стоят 3600 франков. Астон Мартины и Бентли (Х5 за машину не считается, каждая 6-я, а каждая 20-я — Порш Кайен), люди в норковых и песцовых шубах и шапках (какие там «зеленые») и много, особенно в несезон, пенсионеров, хотя к концу пребывания видимо начались каникулы, и появилось много пионэров.
Итог
В Ст. Морице можно хорошо отдохнуть по вполне, скажем, французским ценам, хорошей компанией, но кабачно-дискотечный отдых — это не про него. Очень тихо, спокойно, красиво, продумано (автобус на остановке наклоняется вправо, чтобы легче было выходить), реальное «швейцарское качество». Очень хочется сравнить с Австрией — ведь обе страны немецкоязычные, но сервис не сравнить с Францией и Италией. Еще показатель — за две недели катания я ни разу не видел носилки с лежащим человеком — про Францию такого совсем не скажешь. По любому туда я вернусь, хотя, возможно, это будет поездка на машине с другого курорта.
Затраты на 2-х недельную поездку в январе на одного человека от 1300 до 1500 евро. Минимум — от 1200 Евро.
Немного о ценах
• куриное филе — 28 франков/кг
• свинина на кости — 13-14 франков/кг
• говядина — от 35франков/кг
• две мюнхенские (большие) колбаски — 5 франков
• вино (Италия, Чили, Испания) — от 7 франков/бутылка (вино типа 2франка за 1,5 литра не рассматривается)
• пиво — от 0.60 франка/0.5 с возвратом тары, среднее местное баночное 1,1-1,2 за 0.5.
• водка Smirnoff 0.7-20 франков
• коньяк Ришелье 0.33 (достаточно неплохой) — 11 франков
• йогурт — 0.9 франка
• помидоры — 3,5-4,5 франка за кило.
• свежие круассаны — 0.60 франка
Из двух минимаркетов — Coop и Volg, Coop лучше и подешевле, а ассортимент интереснее.
|
